El caso: un taller con dos envíos muy distintos
Las cajas son el envío de todas las semanas: piezas mecanizadas, juntas y tornillería, cada pedido con su cliente. Pesan poco por bulto y van a direcciones distintas, así que es mensajería en Getafe de toda la vida: cada caja lleva su etiqueta y se entrega en su dirección.
Los soportes son otra historia. Son piezas largas y pesadas, y el encargado de la obra no quiere verlas en la acera a media mañana: necesita recibirlas dentro de unas horas concretas, cuando tenga gente para descargar. Encima, el material queda terminado el viernes por la tarde y la obra arranca el lunes.
Cómo se resuelve cada envío desde Getafe
La mayoría de los transportes que salen de Getafe encajan en una de estas cuatro opciones del transporte de mercancías por carretera:
| Encargo del taller | Modalidad | Por qué encaja |
|---|---|---|
| Cajas de recambios a varios clientes | Paquetería | Cada bulto viaja suelto hasta su destinatario |
| Pedido grande de tornillería para un solo distribuidor | Palet (grupaje) | Va todo junto, flejado en un palet, y llega como una sola unidad |
| Soportes para la obra del lunes | Carga parcial con vehículo dedicado | Recogida y entrega en franja de 3 o 6 horas, con plataforma elevadora como extra |
| Una pieza que la obra reclama ese mismo día | Exprés | Un vehículo solo para esa pieza, con entrega en una franja de al menos 3 horas |
El trayecto de Getafe a Madrid es corto: la A-4 entra en la capital por el sur y, si la obra queda en otra punta, la M-45 y la M-40 evitan cruzar el centro. Lo mismo vale en sentido contrario, de Madrid a Getafe, cuando el taller recibe chapa o tornillería de un proveedor de la capital.
Las cajas y los soportes se piden como dos envíos separados, y cada uno puede acabar con un transportista distinto: el que mejor precio dé ese día en paquetería y el que lo dé en vehículo dedicado.
Qué datos preparar antes de pedir precio
Para las cajas basta con el peso y las medidas de cada una y la dirección completa de cada cliente. Si alguna lleva piezas nuevas de valor, en paquetería y palet puedes añadir un seguro adicional opcional a la cobertura legal que ya va incluida.
En los soportes, la medida que manda es el largo de la pieza más larga, porque de ella depende qué vehículo puede llevarlos; súmale el peso total y cómo van atados. De la obra hacen falta tres datos: si el camión puede entrar o se queda en la calle, qué medios de descarga hay (grúa, manipulador o solo brazos) y el teléfono del encargado que va a firmar. Si no hay medios, la plataforma elevadora se pide al contratar.
Y para la recogida en Getafe, el polígono, la calle y la hora desde la que el material está listo para cargar.
Preguntas frecuentes
Para llevar género de Getafe a Madrid capital, ¿me basta con paquetería o necesito un vehículo dedicado?
Si son cajas que un repartidor puede mover a mano, basta con paquetería aunque el trayecto sea corto. El vehículo dedicado compensa cuando la carga es voluminosa o el destinatario solo puede recibir dentro de unas horas concretas, como una obra o un local con horario de carga y descarga.
Si la pieza tiene que estar hoy en otro polígono del sur, ¿qué modalidad contrato?
El exprés, que es el transporte urgente en Getafe pensado para el mismo día: un vehículo solo para tu envío que recoge en tu nave y entrega en una franja de al menos 3 horas. La paquetería y el palet recogen de un día para otro, así que no sirven para el mismo día.
¿Puedo mandar palets desde Getafe a Portugal o Francia?
Sí. Los envíos a Europa por carretera admiten paquetería, palet y carga completa, y se piden igual que uno nacional. Solo los destinos con aduana, como Reino Unido o Suiza, van con presupuesto manual.