Dos capitales, dos puertos y siete islas
Canarias reparte la capitalidad entre Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria, y cada una encabeza su provincia. La de Las Palmas agrupa Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura; la de Santa Cruz de Tenerife, Tenerife, La Palma, La Gomera y El Hierro. Las islas menores se abastecen en buena medida a través de los puertos de las dos islas capitalinas.
La actividad se concentra alrededor de esos puertos. En Gran Canaria, el Puerto de la Luz y la zona industrial de Arinaga, en Agüimes, reúnen buena parte de la distribución; en Tenerife lo hacen el puerto de Santa Cruz, el área metropolitana con La Laguna y el polígono del valle de Güímar. Arrecife y Puerto del Rosario cumplen ese papel en Lanzarote y Fuerteventura. Detrás hay una economía muy ligada al turismo, al comercio y a la construcción, que necesita reponer género de la península de forma constante.
El tramo marítimo del transporte a Canarias
Entre la península y las islas no hay carretera posible: la mercancía viaja por carretera hasta un puerto peninsular, cruza en barco y vuelve a la carretera para el reparto. Los puertos del sur, como Cádiz o Huelva, tienen líneas regulares con el archipiélago. Ya en destino, el reparto se apoya en la GC-1, que recorre el este de Gran Canaria desde la capital hacia el sur, y en la TF-1 y la TF-5, que salen de Santa Cruz hacia el sur y el norte de Tenerife.
El mismo esquema vale en sentido contrario, para el transporte de Canarias a la península, y para mover mercancía de una isla a otra: cualquier envío que toque el archipiélago se presupuesta a mano. Lo que se presupuesta son bultos y palets de mercancía general; el envío de un contenedor completo no es una modalidad del comparador.
Empresas, comercios y particulares en las islas
Una empresa de Arinaga o de Güímar recibe sobre todo palets: el camión entra en la nave y descarga, y el transporte de palets en grupaje encaja con reposiciones de stock o con material de obra en sacos. Un comercio de una zona turística del sur de Gran Canaria o de Tenerife recibe más a menudo cajas de reposición por paquetería.
Para un particular que compra o vende desde las islas, lo normal es la paquetería. Y si tienes una tienda online que vende a clientes canarios con frecuencia, la página de envíos para empresas explica cómo funciona la cuenta con crédito y factura única.
Qué modalidades se presupuestan para Canarias
Los límites de cada modalidad son los mismos que en la península; lo único distinto es que el precio llega por presupuesto y no en pantalla.
| Modalidad | Límites | Encaja cuando… |
|---|---|---|
| Paquetería | Hasta 25 bultos, 40 kg por bulto y 900 kg en total | Pedidos de tienda, recambios, compras y ventas en cajas |
| Palets en grupaje | Hasta 6 palets, 1.500 kg por palet y 2.500 kg en total; alto máximo 220 cm | Reposición de stock, material de obra, mercancía general paletizada |
Mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales. Si prefieres explicar tu envío de palabra, puedes contarlo por teléfono en el +34 962 40 33 54 en días laborables.
Preguntas frecuentes
¿Puedo enviar plátanos o fruta fresca de Canarias a la península?
No. La red no tiene transporte con temperatura controlada y solo mueve mercancía general: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales. La fruta fresca necesita frío, así que queda fuera.
¿Y un piano de Canarias a la península, o al revés?
No. Un piano es un mueble y además es frágil, dos supuestos que la red no transporta en ningún trayecto, tampoco entre islas.
¿Se pueden mandar palets de material de construcción a Lanzarote o Fuerteventura?
Sí, si van bien paletizados y dentro de los límites del grupaje. Como cualquier destino canario, se presupuestan a mano con la dirección de la obra o del almacén.
¿Sirve para enviar los pedidos de una tienda online canaria a clientes de la península?
Sí. Los pedidos de mercancía general en cajas viajan en paquetería; cada envío lleva presupuesto manual porque sale de las islas.