Mensajería, grupaje o camión: los transportes a Francia según la carga
La paquetería a Francia sirve para enviar un paquete a Francia o varias cajas sueltas. La usan, por ejemplo, una tienda online que vende en el país vecino o un taller que manda un recambio. El transporte de grupaje a Francia junta tu carga paletizada con la de otros clientes en el mismo camión, y para enviar un palet a Francia valen el europeo, el americano y el medio palet.
Si necesitas un transporte especial a Francia, con hora acordada o descarga sin muelle, la opción es el vehículo dedicado. Si es urgente, el exprés sale en el momento.
| Modalidad | Límites de la ficha |
|---|---|
| Paquetería | Hasta 25 bultos, 40 kg por bulto, 900 kg en total |
| Palets (grupaje) | Hasta 6 palets, 1.500 kg por palet, 2.500 kg en total, alto máximo 220 cm |
| Carga parcial y camión completo | Vehículo dedicado, franjas de 3 o 6 horas, plataforma elevadora opcional |
| Exprés | Vehículo dedicado que sale en el momento, franjas de 3 horas como mínimo |
La ruta: La Jonquera e Irun, las dos puertas del Pirineo
El transporte terrestre a Francia suele cruzar por uno de los dos extremos del Pirineo. Por el Mediterráneo, la AP-7 llega a La Jonquera y enlaza con la A9 francesa, que sigue por Perpiñán y Narbona hacia Montpellier y el valle del Ródano; desde Narbona, la A61 va a Toulouse. Por el Cantábrico, la AP-8 cruza en Irun hacia Hendaya y la A63 sube por las Landas hasta Burdeos, donde empieza la A10 hacia París.
Desde Andalucía o desde el centro, la salida depende del destino. Un envío de Córdoba a Marsella tira hacia el corredor mediterráneo y uno de Córdoba a Nantes sube hacia el País Vasco. El túnel del Somport, entre Aragón y el Bearn, es la alternativa por el centro de la cordillera.
Grandes zonas de destino en Francia
Île-de-France, la región de París, concentra comercio, sedes y grandes plataformas de distribución en su periferia. Lyon y el eje del Ródano suman industria y logística, Marsella abre el sur con el puerto de Fos, Toulouse tiene su industria aeronáutica y Burdeos combina puerto y agroindustria. Al oeste quedan Nantes y Rennes; al norte, Lille, junto a Bélgica; y al este, Estrasburgo y Alsacia, en la frontera con Alemania.
En la Francia continental todo el territorio se cotiza por código postal. Los departamentos de ultramar, como Martinica o La Reunión, no tienen acceso por carretera y no entran. El transporte de Francia a España, con recogida en suelo francés, no sale en el cálculo automático: se pide en el +34 962 40 33 54 y se presupuesta aparte. Las demás rutas internacionales están en transporte por Europa.
Preguntas frecuentes
¿Se puede entregar en pleno centro de París?
Sí, una dirección de París se cotiza como cualquier otra. Para que la entrega salga a la primera, indica si el local tiene una entrada de mercancías por otra calle o un patio de carga y deja un teléfono que conteste el día del reparto. Si es un palet, comprueba antes que en esa calle puede parar un camión.
¿Llega a un pueblo pequeño del Macizo Central o de los Alpes?
Sí. Se cotiza con el código postal del pueblo y entra en el mismo reparto que cualquier otro destino. En invierno, la nieve puede cerrar algún puerto de montaña y retrasar la entrega en las zonas altas. Si la fecha te importa mucho, el vehículo dedicado permite acordar una franja.
¿Se entrega en las islas atlánticas unidas por puente, como Ré u Oléron?
Sí. Las dos están unidas al continente por un puente de carretera, así que se cotizan por código postal como cualquier pueblo de la costa de Charente Marítimo. En julio y agosto el tráfico turístico hacia las islas es intenso, así que conviene que el destinatario cuente con algo de margen.
¿Y si el destino está en Córcega?
Se puede enviar, con matices. Córcega es una isla y la mercancía tiene que cruzar en ferri desde el continente. Si el cotizador no te da precio para ese código postal, consúltalo por teléfono.